本次性能测试的主角是2020款斯巴鲁森林人）2.0i智能发动机旗舰版EyeSight，全系顶配，官方指导价28.58万元。与老款相比，最大的变化是斯巴鲁全球平台(SGP)的使用。新结构下，整车刚性大幅度的提高，重心逐步降低，新调校的悬挂变得更有弹性。而且SGP平台的兼容性也很强，未来也适用于混合动力甚至纯电动汽车。
动力方面，森林人2.0i智能发动机采用斯巴鲁智能水平对置发动机，之所以称之为“智能”，是因为它其实就是由一台2.0L自然吸气水平对置发动机和一组电机串联而成的混合动力系统。变速箱不是E-CVT，仍然使用Lineartronic机械式CVT变速箱。电机串联在CVT变速箱主带轮后，能轻松实现电机直驱、汽油机混合动力电机驱动、汽油机电机直驱三种状态。
至于动力性能，这款2.0L水平对置发动机的上限功率和扭矩都弱于纯汽油版。上限功率107kW/6000rpm，最大扭矩188Nm/4000 rpm，电机上限功率9.6kW，最大扭矩63Nm，锂离子电池容量只有0.57kWh。
森林人有运动模式和智能模式，这两种驾驶模式的选择按键直接布置在方向盘上，操作直观明了。选择运动模式时，仪表盘上会有相应的图形提示。此时，发动机转速将保持在2000转/分以上，油门响应将变得敏感。
当你同时踩油门和刹车时，起步转速在2500转左右，60km/h之前的加速体验十分好。最大加速度G值可达0.5，之后趋于缓和。从车外看，刚开始抬头的现象并不明显。最终森林人2.0i知青版的百公里加速成绩是12.05秒，真的很一般。
当制动器完全踩下时，四轮制动力稳定。虽然森林人离地间隙比较高，但是悬挂还是能给车身很好的支撑，在这种界限状态下姿态也不难看。
使用搭载混动系统的全新斯巴鲁森林人在油耗方面有没有惊喜？根据参数表公布的数据，工信部2.0i智能发动机版百公里油耗6.1L会怎么样？我们将为每个人测试它。
时间选在高峰时段，路线从新港东中石化加油站出发，抢跑后开始跑。我们沿着新港路——云柯路——华冠路——高埔路——广汕路——广元路——广州大道3354天河北路3354中山大道——内环路——工业大道3354新港东中石化，全程63.9km，平均时速25km/h，表观油耗6.8L/100km。
再次加油直到枪跳，实际加油量为4.7L经计算，城市路况实际油耗为7.35L/100km。虽然这个数据不如丰田的THS混动车亮眼，但确实比同级别纯汽油车油耗低。
虽然动态测试数据并不漂亮，但在市区行驶时，起步和中低速的动态响应非常灵敏。至于驾驶体验，采用SGP架构的新森林人的舒适性相比之前有了很大的提升。走在城市铺设良好的路面上，底盘对路面的细微震动过滤的非常好，中低速行驶时车内非常安静。但是斯巴鲁怎么能只追求舒适呢？新平台的刚性和悬架优化使整车在行驶时具有非常出色的稳定性。水平对置发动机带来的平衡感和低重心，以及左右对称的四驱系统，也能让你体验到行云流水般的操控体验。
新港东中石化加满油后，仍沿路——南沙港高速——苏收费站掉头返回。全程107.3km，平均时速78km/h，表观油耗5.9L/100km。
再次加满油，消耗6.72升92号汽油。经计算，高速路况实际油耗为6.26L/100km。
这款森林人顶配车型配备了斯巴鲁Eyesight驾驶辅助系统，高速启动自适应巡航跑真是太舒服了。斯巴鲁Eyesight其实是一个基于摄像头的主动安全和自适应巡航系统。它通过挡风玻璃上方的双目立体摄像头实时监控前方的车辆和行人，必要时会主动刹车。早在1989年，斯巴鲁就开始研究立体摄像机(双目摄像机)。1999年，这项技术被应用于量产车的ADA(主动驾驶辅助)系统。如今，EyeSight驾驶辅助系统由ADA系统演变而来，已发展到第三代。
日常使用，Eyesight系统应该大范围的应用于车道偏离预警和全速自适应巡航系统。虽然现在看起来没什么特别的，毕竟很多国产车都已经有了，但是在实车上的体验还是很不错的。处理插队车辆时，刹车效果自然，但车道偏离预警基本都是压车道线后拉回，无法实时修正方向，保持在车道中间行驶。
新款斯巴鲁森林人的噪音水平相比之前有了明显的改善，尤其是中低速行驶时。原车采用FALKEN ZIEX ZE001 A/S系列轮胎，尺寸为225/55 R18。这个品牌来自日本，属于住友橡胶工业株式会社，国内消费者可能很少听说过金飞。毕竟是2015年引入国内的，对这个品牌不太了解，但是这套轮胎在森林人身上的表现还是很不错的。即使在高速下，轮胎噪音也不明显。相比中低速时出色的静音效果，森林人在高速时的噪音有些不尽如人意，主要噪音来源是风噪。
我们都笑斯巴鲁把所有的钱和精力都花在研发技术上，没有钱花在设计上。就像一个偏执的理工男，他有自己的追求，有自己独特的技术，但他只知道努力，却不能让我们消费者看到。好酒也怕巷子深。
回到本期测试的森林人20i智能发动机版，虽然动力表现很一般，但仔细驾驶后会被其出色的操控性和底盘表现所折服。由于时间原因，本次测试并未涉及其全时四驱系统，但从之前的试驾活动来看，在限滑响应方面比那些适时四驱的城市SUV要快很多。总之，还是林人的手全面，可靠，实用。当然，如果你真的打算买的线i纯汽油版，结合终端优惠，20万出头可以买一辆2.0L全时四驱进口SUV，还是挺划算的。
