“建议政府组织有关部门在深入调研的基础上，鼓励煤炭、铁路、建筑等相关企业使用国产高强钢筋产品。对使用高强钢材的设计单位，国家可在贷款贴息、税费减免、项目建设等方面给予支持，或给予一定的奖励资金。”全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王梦恕如是说。
对于推广使用高强度钢材，王梦恕还建议尽快研究编制高强钢材产业高质量发展的专项扶持政策，在土地、环境容量、企业债券、标准制订、研发中心建设等方面对企业予以支持。“建议每年设立专项扶持资金，支持公司进行研发技术，突破一些关键核心技术，加快新产品的产业化和规模化步伐。”他说。
2012 年初,为落实国务院关于节能减排的工作部署，住建部、工信部联合出台了《关于加快应用高强钢筋的指导意见》，要求在建筑工程中加速淘汰335兆帕级钢筋，优先使用400兆帕级及以上强度级别钢筋。到2015年末，高强钢筋产量将占螺纹钢筋总产量的80%，在建筑工程中高强钢筋占建筑用钢筋总量的比例将达 65%以上。
铁路是国民经济中的钢材使用大户，筑路、架桥、开挖隧道等均需使用大量钢筋产品。王梦恕以格栅拱架为例，向记者介绍了用高强度钢筋替代普通强度钢筋的可行性。
王梦恕说：“采取高强度600兆帕级热处理螺纹钢筋替代普通的335兆帕或400兆帕级热轧螺纹钢筋，提升现有格栅拱架的强度和刚度，使之能够替代一部分工字钢拱栅和U型钢拱栅，可达到节约钢材和降低工人劳动强度的目的。我们用ф(直径)18mm的600兆帕级钢筋替代ф22mm的335兆帕级钢筋，这样一来，80kg的单片拱架可以减重27kg，变成53kg，节材34%，而拱架的刚度不变。”
他表示，目前高强高冲击性能锚杆已经成功应用于晋煤集团等煤炭开采企业，特别是高强高冲击性能钢筋,已在河北高碑店市一座50万平方米的建筑上使用，取得了显著的经济效益。其实，此类产品在日本、德国、瑞士、美国等发达国家的桥梁隧道建设中已有几十年的应用历史了。
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